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Die Anfaenge des Tourismus in der Verdon

​Die Anfänge des Tourismus

Tourismus in der Verdon Schluchten begann zu wachsen, und zaghaft, wie in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts. Die Orte der Cote d ' Azur, Menton, Nizza, Cannes und Hyères wurden jahrzehntelang von Touristen besucht, aber das provenzalische Hinterland, Grasse außer geschätzt Retreat, blieb den Leerlauf Reisenden. Die Berge der Haute-Provence, der, die höchste kaum die 3.000 Meter, kein Interesse-Kletterer versuchen schwierige Rennen in die Klippen und den Gletschern der hohen Gipfel sind. Sie gingen in den Schweizer Alpen in das Tal von Chamonix oder in den Bergen Oisans setzt bereits sehr besuchten von racing-Fans, aber auch durch einfache Wanderer auf der Suche nach frischer Luft.
Sie fingen an, im oberen Tal des Verdon, vor allem zu Colmars und Beauvezer in den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts bleiben. Der Herausgeber der Baedeker-Guide von 1906 schreibt über Colmars: "Es ist vor kurzem ein Ferienort des südlichen," Allos: 'kleine Residenz des Sommers des südlichen' und Annot: "angenehmen Aufenthalt". Diese Form des Tourismus Top-Provençal Interesse an die Bewohner der Städte an der Küste. Im Sommer, der Rentenempfänger, Händler, oder diejenigen, die Praxis freie Berufe suchen, um die Hitze der Städte der Mittelmeerküste zu entkommen und kommen, um Zuflucht in den Hochtälern der Provence, diese "Schweiz du Littoral", als zu der Zeit schrieb. Bewohner der Küstenstädte, die Sommerhitze vermeiden zu wollen ist nicht anders als die reichen Touristen an der Riviera, die nur in den Wintermonaten besucht wird.
Die Schluchten von Verdon, in den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts, wurden berühmt, aber bekannt, ansonsten werden inventarisiert in die Guides und Regionen. Aber anders als das Hochtal, das kein Ferienort, dann sehr häufig vorkommende Wörter. Dieser Begriff wurde bei der Gründung, im Jahr 1893, verdient die erste touristische Organisation in der Abteilung, die Gesellschaft des Kurorts Basses-Alpes gewählt. Die Gorges du Verdon, zu diesem Zeitpunkt sind nur ein Ziel der Exkursion. Nach der Tour durch die Schluchten am Abgangsort der einen anderen Platz bleiben.
Das Programm des Besuchs war sehr früh festgestellt, dann irgendwie kodifiziert, wie Sie auf den Seiten der Fremdenführer, die ihm gewidmet sind. Prüfung der aufeinander folgenden Editionen von Guide-Joanne, dann werden die blue Guide, tatsächlich glauben.

Der erste Reiseführer der Provence

Laut dem Guide Joanne von 1877, die Schluchten zu besuchen du Verdon, der Reisende muss folgen Sie der Route, die von Castellane, Gréoux geht. Die Fahrt ist 80 Kilometer mit dem Auto eine Straße (von Autos zu Pferde, natürlich). Es dauert die aktuelle Straße auf der rechten Seite beigetretenen, de Castellane, Moustiers von La Palud. In einer Zeit, wo die Elisée Reclus und Adolphe Joanne bereits ausführlich hatte, beschreibt den Canyon du Verdon in ihren geographischen Werken, der Text des Leitfadens ist noch sehr kurz darüber: "bei Kilometer 19, auf der rechten Seite, auf der Höhe, Rougon,-178 Einwohner (alte Burg; "neugierig Versteinerungen); klar, Schluchten die Verdon entfernt in obskuren und schmalen wo er kreuzt den Artuby». Dies ist der einzige Satz der Canyon in die kurze Beschreibung der Route, die von Castellane nach Moustiers, in der Ausgabe des Guide-Joanne-1877 geht gewidmet. Der Autor nimmt noch lyrischen Stil, borgen von Romantik, die in den nachfolgenden Beschreibungen zu blühen.
Aufzeichnungen über die Anleitung der Provence im Jahre 1877 wurde nicht von Adolphe Joanne selbst geschrieben. Das Ausmaß der geografischen Abdeckung des Unternehmens der Fremdenführer erforderte den Einsatz von vielfältigen Mitarbeiter. Elisée Reclus gehörte zu ihnen. Adolphe Joanne gewährleistet auch den Wettbewerb der gebildeten und Gelehrten jede Region oder Abteilung Eliten betrifft. Im Vorwort zur Ausgabe von 1877 der Guide von Provence sagt Joanne, die Seiten der Basses-Alpes gewidmet entworfen und von Antoine Olivier, Arzt, geboren in Barcelonnette, sprechend in würdiger, bemerkenswerte, ehemaliger Justiziar, Mitglied mehrerer Gelehrten Gesellschaften, Autor von Publikationen in Geschichte und Archäologie ausgearbeitet wurden. Leben in Digne, Dr. Olivier scheint besser bekannt und geschätzt die Leime Barlesische, Nachbarn dieser Stadt, die Gorges du Verdon. Es gibt roh Beschreibung von jemandem, der endlich sie reiste. Aus verschiedenen Gründen, die nicht nur in die sehr relative Entfernung von der Stadt Digne sind, ging es neben dem Interesse des Standortes der Sekunden.

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Neuauflage, die Hervorhebung der Gorges du Verdon

Die nächste Ausgabe des Guide von Provence, 1888, gibt viel mehr Bedeutung zu den Schluchten du Verdon. Die gleiche Route von Castellane nach Moustiers von La Palud, ein Drittel der Seite in der Ausgabe 1877 ist jetzt zwei volle Seiten. Beschreibung beginnt mit praktischen Informationen, die in der Ausgabe von 1877 nicht enthalten war: "Straße nach Autos (in zwei Pferde ein Auto kostet 15 Franken pro Tag ca.) dürfend um die wilde Pracht von den Schluchten des Verdon zu bewundern.» Ein erfahrener Fahrer und eine sichere Kopplung unverzichtbar. Diese zwei Soundbites wir messen Ruf haben die Schluchten innerhalb von wenigen Jahren gewonnen. Der Zweck der Strecke, noch schlecht definiert zehn Jahre zuvor, ist nun klar: Es ist der Besuch von den Schluchten. Die Reise wird nachgewiesen, auch wenn es den Touristen kostet 15 Franken für Mietwagen, auch wenn die Straße holprig, schmal, steil und Schwindel, nicht ungefährlich, Vorsichtsmaßnahmen wesentlich erforderlich ist.
Ausführliche Beschreibung der Schlucht, Anschluss an die Präsentation dieser Tipps in der Ausgabe von 1888, behalten hier den Terminal Teil des Grand Canyon: "hohen felsigen Abhänge, gesprenkelte Dickicht, Tauchen Sie ein in die Verdon, welche Strecke ist durch ein Rocky Ridge getrennt. Jetzt beeinflussen die Landschaft eine unbeschreibliche Natur Wildheit und Großartigkeit. Links, fallen Sie die Wände gelblich, während vorne einer große öde Rock-Ridge-Bar fast vollständig das Tal verlassen nur einen Spalt für die Überfahrt auf den Verdon, wer darüber hinaus Richtung zur Flucht nach SO schnell ändert. "Die Genauigkeit der geographischen-Protokolle, in dieser Passage und in anderen Seiten gewidmet Schluchten, Landhausstil, glauben zu machen, ohne diese können wir sagen, ist, dass der Autor dieser Zeilen Élisée Reclus ist.

Die Reise von einer hohen provencal

Im Mietwagen, wie viele Touristen besuchten die Rennstrecke von den Schluchten du Verdon in den Jahren um 1890? Es ist unmöglich zu wissen. Sie sollten nur wenige sein. Außen- oder französische Reisende aus Paris und anderen Städten, eifrig an der Côte d ' Azur blieb dort die Wintersaison nicht förderlich für venture auf Bergstraßen, die in die Schlucht zu führen.Seltene Besucher, ging um zu die Schluchten in der Sommersaison zu sehen, waren eher bürgerlichen Leben Städte der Küste Provence, gehen auf Tournee im Hinterland entdecken seine Kuriositäten und zur gleichen Zeit findet die frische der Dörfer der Höhe. Der Beweis haben wir ihre Passage in den Schluchten des Verdon sind selten.
Einige Besucher kamen noch näher Websites. Ein Apotheker aus Sisteron, im Norden des Département Basses-Alpes, Gustave Tardieu, gebildeten und neugierig man beide der Telegrafie, Geologie, Botanik, und Bergsteigen, die Beziehung du Reise, die er 1892 in die "Hinweise" der Var und Verdon veröffentlicht. Das Konto dieser Ausflug war zunächst Gegenstand einer Konferenz im Rahmen des Athenaeum (Forcalquier, der gelehrten Gesellschaft. spricht hier der Abteilung unsere Reisenden auf seine Landsleute, Männer und Frauen am selben Arbeitsplatz wie er, "malerischen und unerwartete Lovers. Wie in den Guide-Joanne von 1888 wird die Frage praktische Routen und Kommunikationsmittel auch diskutiert."Schöne Saison wird nehmen Sie den Zug von Saint-André in Digne. Einmal dort mieten ein gutes Auto, weil es ausgezeichnet für jeden Geschmack ist, und erhalten sukzessive dazu führen, dass Annot, die Schluchten der Var und die Verdon-Klebstoffe. "Die Straßen in der Gegend haben sicherlich auch am Ende des 19. Jahrhunderts verbessert" von jedem Teil der Straße ist eine Esplanade im Vergleich reiste Ziege Trails "dreißig Jahre zuvor.Aber "sollten in diesen Regionen, die von den Fluten und die Felsen gequält sein Sicherstellung des Wettbewerbs des" qualifizierten Fahrer, Pferde, stark und so zu gefährlichen Boden sie täglich durchforsten angepasst. Und Apotheker Lautsprecher fügt hinzu: "wir getan haben, eines Tages mein Freund Mr. Plauchud [ein anderer Apotheker, aber in Forcalquier, seine üblichen Reisen Begleiter] und mir, gegen unseren Willen, zweifeln nicht, die Erfahrung eines Pferdes Ausland. '' Nur wenige nahmen diese Erfahrung kam auf Kosten unserer zwei Leben. »

Beschreibung der Schlucht

Nach dieser praktischen Überlegungen bietet Gustave Tardieu seine Zuhörer eine umfangreiche Beschreibung von den Schluchten des Verdon. "Überall Felsen Tropfen, nur genutzt, um den Weg zur Mitte Küste unterstützen; oberhalb der Felsen überragt bedrohlich, die; unter den schrecklichen Abgrund. Nach unten, dunklen und engen Korridor des Eintrags, mit ein Sonnenstrahl auf der Schwelle. Dort, tief eingeschnitten, Gewässer der Verdon keine Reflexion hell, noch dunkel und donnern. Es ist eine grandiose Wirkung.
Nach La Palud wird diesem grandiosen unaussprechliche; Es weiß nichts ähnliches, nichts, wenn es nicht ich weiß berühmte Waffen (SIC!) des Rio Colorado, in Amerika... Der Verdon, neue Styx, kurz in dieser höllischen Passage. "Gustave Tardieu ist somit ergab eine wahre Pionier von den Schluchten du Verdon, sowohl durch die Qualität der Beziehung gibt er vor dem Rand des 20. Jahrhunderts, aber auch durch diesen Vergleich mit dem Grand Canyon des Colorado, die machen, die Edouard Alfred Martel nach seine erste Expedition, fast fünfzehn Jahre später wiederholen. Das mythologische Bild des Flusses infernal, den Fluß Styx, aber auf eine Erfindung von Gustave Tardieu, wird auch sein Konto von Edouard Alfred Martel fortgesetzt.
Ein paar Seiten von Tardieu, 1892 ab bis die Schluchten du Verdon, dünnen Platte gedruckt aus einem Vortrag, einem lokalen Publikum gegeben, die eine hohe Schärfe und eine scharf Sensibilität in Bezug auf die Website bezeugen, hatte wohl nur eine sehr begrenzte Verteilung. Gustave Tardieu müssen warten 20 Jahre um ein viel breiteres Publikum Maß Neugier, Leidenschaft für die Naturschönheiten des Landes zu bieten. Im Jahr 1912, als Tourismus in Haute-Provence entwickelt werden, wird es einen ausgezeichneten Führer gezeigt auf die Alpen der Provence veröffentlichen.

Die Neuheit in der Anleitung der Provence

A-Neuauflage des Guide-Joanne Provence erschien 1896. Im Vorwort sagte die Redaktion war es "eines Buches völlig neue, geschrieben mit größter Sorgfalt, nach vielen Ausflügen. in der Region...». Aber er fügte hinzu, diese Bemerkung: "eine Gesellschaft, das Studium ein Projekt für den Bau von riesigen Staudämmen in Schluchten, unter Rougon, die treibende Kraft zu erfassen. Diese arbeiten, führt treten sie, Zugang Schluchten, unerschwinglich so weit und mit dem Boot. "Entwicklung des Fremdenverkehrs durch dam Stauseen, dieses Thema, welche oft danach, ist hier zum ersten Mal ausgesetzt. Reiner Zufall, ignoriert die Verfasser dieses Leitfadens im selben Jahr 1896, Armand Janet, ein Ingenieur der Navy in Toulon, Bergsteigen, erfolglos versucht, unten in der Schlucht Torrent Boot zu lieben. Besuch der Schlucht von unten oder sogar bewundern sie vom oberen Rand der Klippen, dieses Dilemma werden oft gefragt, in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts.
In der Reihe seiner Reisen nach Frankreich, erschien 1897 Ardouin-Dumazet der Band gewidmet, in die Provence. Er verbringt nicht mehr als eine Seite, um die Schluchten du Verdon.Aber seine Formel: "Gorges sublime und tragische", werden fliegen, irgendwie mag ich den Satz des Élisée Reclus zwanzig Jahre zuvor: "Es ist kaum noch bemerkenswerter Beispiel onshore Hack von den Gewässern praktiziert. Als Élisée Reclus wird es auf Ansichtskarten von den Schluchten von Anfang des 20. Jahrhunderts gedruckt werden. Ardouin-Dumazet Installation, ebenso die Frage der das Überschreiten durch den Grund des Canyons alle: "Teile, desto tiefer können nicht zugreifen. Die Strömung ist zu schnell, um mit dem Boot in dieser Schlucht die Gorges du Tarn vergleichbar eingeben. Zur gleichen Zeit es auch, die Verbindung zwischen der Tourismus-Boom und die Hydraulik arbeitet. Er fährt fort, sein Spiegelbild: "Wenn nie auf die Durchführung des Projekts um Schluchten zu blockieren und somit ein Reservoir für Bewässerungswasser, die gigantische Schlucht wird schiffbar und können besuchen Sie einfach eines der neugierigsten und die grandiosen alpinen Provencal. '' Würde den Traum gehegt bereits im 16. Jahrhundert um die Wasserstraße Verdon zu seiner wilden Wassern zu domestizieren, im Namen des Fortschritts und der nutzen endlich begreifen zu machen?

Die lokale Organisation des Tourismus

Das Lesen der Anleitung Joanne der Provence von 1903 zeigt mehrere Änderungsbefehle. Einige betreffen der Ausarbeitung der Bekanntmachung des Besuchs von den Schluchten du Verdon. Die neue Version wurde von Armand Janet, Ingenieur der Navy in Toulon fertiggestellt, die trotz seiner unglücklichen Versuch Abstieg von den Schluchten mit dem Boot im Sommer 1896 in der Schlucht immer interessiert ist.Wenn es nichts auf den Text der Beschreibung der Schlucht, die bereits in den beiden vorherigen Editionen von 1888 bis 1896 aufgenommen wurde tut, fügt er hinzu, vermischt an mehreren Stellen, Notationen, präzise und praktisch laden Touristen ihren Besuch zu vertiefen. Er schlug vor, sie verlassen die Straße, vor allem, wenn sie weggezogen des Canyons, den Strom, oder sogar sein Bett zu gewinnen. Wenn der Zeitplan des Passagiers ist, so dass sein Auto hitch sollte Halt in Rougon, zur Zeit des Mittagessens, es Interesse Abstieg bis zur Tusset-Brücke, am Rande des Verdon-Bestimmungen zu verbrauchen, die er kümmerte, um zu bringen. Neben der Website auch Tusset ist sehr malerisch mit seinen großen Felsen am Fuße von denen wirbelt den Strom dort, ohne allzu große Schwierigkeiten, den großen Eingang zu erkennen: das ist ziemlich wichtig, ein genaues Bild von ihrer wahren Ausmaßes bekommen. »
Darüber hinaus in der Größenordnung von La Palud, Janet berät auch die Besucher werden verbrachte die Nacht um seine morgen eine Wanderung in Richtung der nahen großen Schluchten zu widmen. Der Zweck des Wegs ist, gewinnen die Höfe gibt und La Maline, bewundern, diesmal von oben auf den Klippen am Zusammenfluss von der Verdon und der Artuby die Masri.

Radfahrer und Autofahrer

Letzte Detail-Training, Janet, über "die endlose und schnelle Abstieg im Zickzack" führt zu Moustiers, möchte klarstellen, dass dieser Abstieg für Radfahrer und Autofahrer gefährlich ist.Die Warnung richtet sich mehr an Reisende, Auto mieten, um ein oder zwei Pferde, ihre Fahrer kennen die Gefahren der Straße, aber diese neue Kategorie der Touristen, oft versucht, vom l ' ivresse De La Vitesse, Radfahrer und Autofahrer. Radfahren hat gut entwickelt zuvor erscheint die Nutzung des Automobils. Es war schon relativ weit verbreitet, vor 1890 in das Bürgertum in den Städten. Für die toiling Massen, der Kaufpreis eines Fahrrades, zu hoch für sie. Wann, 1890 entstand der Touring Club de France, das Fahrrad war ein toller Ort in seinen Tätigkeitsbereich.Zuerst die neue Club-Bulletins wurden veröffentlicht in der Zeitschrift der Radfahrer.
In den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts, hatte ein provenzalischen Edelmann, Adrien de Baroncelli, Marquis von Javon, sich leidenschaftlich über Radfahren, veröffentlichte eine Reihe von Bücher, die Baroncelli-Führer, "Straße regionalen Leitlinien für die Verwendung der Radfahrer und Autofahrer. Sie sollen vor allem für den ersten, wie durch ihr kleines Format ("wollend das Buch sehr portabel machen") belegt, und auch eine Angabe der Zeit benötigt, um auf einem Fahrrad jede Exkursion, unter Berücksichtigung der Länge der Seiten durchführen. Baroncelli sagte: "Wir übernehmen zur Wanderzeit Messung erforderlich, überqueren diese Passagen gehen. '' Adressierung hier wenig ausgebildete Touristen, obwohl "eine Menge leicht geladen Radfahrer Maschine mehrere Rampen so erwähnten klettern können.
Die Baroncelli-Guide der Provence, der elfte in der Serie, erschien um 1900. Er trägt im Untertitel: Winter und Strände des Mittelmeeres, das Var-Tal und die gorges du Verdon. Die Schaltung für Schluchten zu besuchen ist, wie in der Guides-Joanne, wer die Straße von Castellane, Moustiers, der einzige folgt, der dann, gibt beschriebenen "großartige Reise durch die Schluchten du Verdon, die Wunder sind", aber zum Preis von "beiden Seiten schwer über dem Dorf La Palud. Die Beschreibung der verschiedenen Aspekte der Schlucht, bewundert von den Straßenrändern leiht das übliche Vokabular der Zeit: "auffallend Perspektiven, außergewöhnlichen Blick auf die spektakulären Site, great Gorge". Auf der anderen Seite sind Hinweise auf die kultivierten Landschaft durchtränkt eine bukolische, quasi-Rousseauiste-Notiz: "köstliche Landschaften der Hügel bepflanzt mit Bäumen, Nussbaum Apfelbäumen, im Wechsel mit Wiesen.
In den gleichen Jahren ist das Auto sehr wohlhabend privilegierten vorbehalten. Der Automobile Club de France, gegründet 1895, bringt eine Handvoll Aristokraten Debüt. Noch in den frühen Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts, die Automobilindustrie Traktion geht, relativ, durch öffentliche Verkehrsmittel zu demokratisieren. Der Guide Joanne der Provence von 1903 berichtete ihr Aussehen: "bereits Autos Alpins Services verbinden, Sommer, Barcelonnette mit Allos, Colmars und Beauvezer Resorts Resort Behandlung am Oberlauf der Verdon.

Gewerkschaften der initiative

Diese Tourismus-Organisationen werden schnell sammeln ihre Bemühungen, die Schluchten zu veröffentlichen du Verdon. Die dann wachsen und gedeihen, wird lokale Presse zu deren Verbreitung beitragen. Castellane veröffentlicht die Beziehung "eine herrliche Reise die Hauptstadt Stück war der Besuch von den Schluchten du Verdon», organisiert auf 1 und 2. Juni 1905 von noch jungen Syndicat d ' Initiative Draguignan.The Reise gegeben hatte eine Anzeige, die im Rahmen der Provence überschritten. Wir hatten eingeladen, Mitglied der Pariser Filiale des Touring Club, Herr Boland, "definierte Delegaten der Reiseleistung», wurde durch die Chroniken, in der Monatszeitschrift der TCF-reporting für seine Besuche alle französischen scheinen. Er folgte die Tour die vierzig Teilnehmer zusammengeführt. "Unter ihnen eine Reihe von mutigen und anmutigen Damen gab das Treffen einen besonderen Reiz. Da war es üblich, zu dieser Zeit in diese Gruppenreisen, und es sogar oft noch heute ist "eine Mittagspause, gewürzt durch viele federnd und Heiterkeit brachte alle Wanderer unter die schöne Abalone aus dem Quadrat Rougon.
Gruppenreisen, die Gorges du Verdon das Syndicat d ' Initiative von Draguignan organisiert war nicht der erste in Datum. Im Vorjahr, Artikel von Journal de Castellane, in der Tat die Beziehung sagt uns bereits stattgefunden hatte "der Besuch der vielen Touristen in unserer Region führte durch Delegierte des Alpenvereins". Dieser Tour die 1904 Pfingsten hatte organisiert von Armand Janet in Zusammenarbeit mit der Chefingenieur der des Ponts et Chaussées des Basses Alpes Philippe Zürcher. Alle zwei Toulon, sie hatte kennen einander seit langem. Die wissenschaftliche Kompetenz der letzteren vor allem Geologie, war groß und den Anwendungsbereich der seine Neugier erweitert. Er wusste es in bewundernswerter Weise die Schluchten die Region du Verdon, in der geologischen Karte vorbereitet haben. Amateur Rennen in den Bergen, war er Präsident der Sektion der Provence-Alpes-Alpenverein. In den Folgejahren, seinen Beitrag zur touristischen Entwicklung der Schluchten von Geschmack und die Aufgaben die er durchgeführt, wird sehr aktiv sein. Der Inspektor von Gewässern und Wäldern von würdig auch ausgeliehene Unterstützung für diese Tour.
Sechs Wochen nach der Reise, organisiert von der Syndicat d ' Initiative von Draguignan, Sommer 1905, ist die Reihe der Syndicat d ' Initiative des oberen Tales der Verdon treffen provenzalischen Touristen für den Besuch von den Schluchten. Die Nähe der zwei Reisezeit ist bloßer Zufall, oder spiegelt die Rivalität der beiden Tourismusorganisationen? Draguignan, dann die Präfektur des Départements Var, urbanes Zentrum von Zug bedient und näher an Winter Resorts an der französischen Riviera, (aber am weitesten von der Verdon), große Anstrengungen um Vorherrschaft als Ausgangspunkt für den Besuch der Schluchten zu gewinnen. Castellane, kleine eine Unterpräfektur von Département Basses-Alpes, noch sehr ländlich, sehr viel bescheidenere Hotel Ressourcen, wurde nicht mit der Bahn bedient. Die nächste Station auf der Strecke nach Spurweite von Digne nach Nizza, war der train des Pignes von Saint-André, provisorischen Terminal aus Digne. Als Verbindungsglied zwischen St-André und Annot, die wird verbinden Nizza und Digne, getunnelt Blume, wird nur in 1911 durchgeführt.

Der Zugang zu den Schluchten du Verdon

Das Kriterium der Sehenswürdigkeiten von Zug war in diesen frühen Jahren des 20. Jahrhunderts, von entscheidender Bedeutung, dann das Auto Reisen waren immer noch die Ausnahme. Ein Syndikus, ursprünglich aus Saint-André, Léon Honnorat, gestand Castellane, Delegierter des Touring Club, unterstützt den geplanten Bau einer Linie der Eisenbahn zwischen Castellane und Draguignan. Es wurde nie veröffentlicht. Vielleicht um Werbung für dieses Projekt zu geben, das Journal Castellane, am Ende seiner Beziehung der Exkursion in die Schlucht von Juni 1905, schrieb: "Touristen sind eine Reflexion, immer das gleiche. Es ist wirklich sehr schön, vielleicht als der Gorges du Tarn attraktiver. Es ist eine Schande, dass das so weit von der Eisenbahn.
Der Reise, organisiert von der Syndicat d ' Initiative der Haut Verdon nahm wichtiger, räumlichen und zeitlichen Dimensionen, die die Exkursion durchgeführt sechs Wochen zuvor unter der Schirmherrschaft von Draguignan. Das Programm umfasste vier Tage in der Stimmung festlich und republikanischen vom July 14, Donnerstag 13 bis Sonntag, 16. Juli: man ergreift die Chance, eine Juli fallen Freitag bietet eine Brücke für vier Tage. Unter Berücksichtigung der Langsamkeit des Reisens zum Zeitpunkt waren diese vier Tage nötig, um den Großteil der Truppe von Touristen zu vermitteln, die gekommen waren, um die Schlucht zu besuchen. Es wurde eine Karawane von Ausflügler Marseille Spieler die Moustiers von Baden, Montmeyan-Fontaine - l "Evêque" beigetreten waren. Das florierende Unternehmen der Ausflügler aus brachte Wanderer der Stadt Marseille, "Luft-Trinker", wie sie selbst eifrig zu fliehen, bei Ferienparks gemeinsam Tagen, Lärm und Verschmutzung der Großstadt genannt. «Air Trinker» OM für Wanderer, die Tour nahm eine mehr sportliche Fahrt. Freitag, Juli 11 Programm angekündigten eine "Abfahrt von Moustiers am 04 morgens mit dem Auto nach La Palud; detaillierte Tour durch die Schluchten in sechs Stunden zu Fuß; Mittagessen im La Palud...». Es war mehr Inhalt, von der "Point Of View", als Rougon, das Panorama der Eingang in die Schlucht oder die Parade von Saint-Maurin vom Rand der Straße zu betrachten.Wir wollten von oben auf den Klippen bewundern, ausgehend von La Palud, den großen Schnitt am Zusammenfluss von der Mescla. Vielleicht riskiert, von der Ziege-Trail, die von der Farm von Maline, das Flussbett beginnt.

Tourist-Gewerkschaften der Initiative Bemühungen

Es gab auch Bankette. Das offizielle Ziel der Reise war die Einweihung des Dienstes der Autos von den Schluchten du Verdon, eingeführt durch das Syndicat d ' Initiative des oberen Valley.The Bankett fand am Abend des 15. Juli zum Hotel Stadt Castellane. Ihm folgte mehreren reden und einen öffentlichen Vortrag von Herrn Paul Ruai, Präsident eingeschlossen Ausflügler aus, Förderer des Tourismus und Félibre, Direktor der Revue de Provence. Er sprach "über die Arbeit der Trade unions der Initiative im allgemeinen und dem Tal der Verdon im besonderen. Diese Konferenz folgten eine Reihe von Lichtprojektionen mit Bezug zu den seltsamsten Websites der Basses-Alpes. "Wunderbare positive" wurden aufgrund von Mr. Bardonnaut, "die cleveren Amateur von Digne. Diese Liebhaber der Fotografie war außer Wasser und Forstwirtschaft Ingenieur, der bereits in der Ausflug des Alpenvereins in den Schluchten teilgenommen hatte. Den nächsten Tag und letzte Tag der Reise eingeführt Autos von Syndicat d ' Initiative führte Besucher von Saint-André. Nach einem Mittagessen im Hotel-Trotabas nahm die Gruppe den Zug Digne, Wiedererlangung Basse Provence auf diese Weise umgeleitet, aber die Eisenbahn.
Nach denen organisiert worden war die Tour unter der Schirmherrschaft des Verbandes am Oberlauf der Verdon vorgesehenen Club Alpin, gefolgt von du Syndicat d ' Initiative von Draguignan, den Beitrag zur Kenntnis des Standortes der Schlucht von der Bevölkerung, noch der Provence, aber weiter Weg von den hohen Gebirgstälern wichtigsten. Wie schrieb eine Journalistin Pela Marseillais "du Syndicat d ' Initiative des oberen Tales der Verdon, die vor zwei Jahren in Beauvezer gegründet wurde, ist die Umwandlung der Gegend so wenig bekannten Basses-Alpes und animieren eine beträchtliche Menge an Touristen, die gerne natürliche Kuriositäten zu besuchen".
Dies war die Bedeutung der Anstrengungen von regionalen Tourismus-Organisationen, die kamen, um den Tag zu sehen. Sie werden schnell entlassen werden, oder besser gesagt von Pariser weitergeleitet, nationalen Gremien vor allem Touring Club. Aber wir können Messen, den Pfad in der Zwischenzeit von dieser ersten fünf Jahre des 20. Jahrhunderts bereits erreicht. Es ging von der Entdeckung einer Website durch isolierte Individuen, Bourgeois informiert mit ihrer Stimme und ihren Stift, teilen die Begeisterung Abneigung vor die Schönheiten ihrer Heimat, kollektives Handeln, die Besucher mehr und mehr entfernte eingeführt ist. Der Auftrieb durch lokale Eliten, im Leerlauf Bourgeois, Ingenieure, Mitglieder der freien Berufe, Wahlen Mandatsträgern. Schnell, haben Händler, Hoteliers, Kammerdiener, und Mechanik, Motorräder und Autos, das wirtschaftliche Interesse verstanden, das von den erwarteten Zustrom von Touristen gezogen werden konnten.
Weniger als einen Monat nach der Reise die Ausflügler aus gelingt EdouardAlfred Martel, von 11 bis 14. August 1905, den Abstieg voll durch den Boden der einundzwanzig Meilen des Grand Canyon. Diese Veranstaltung war aus vielen Gründen, entsprechende Detail entscheidend.
 

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